北京时间11月24日，F1拉斯维加斯大奖赛排位赛落下帷幕，索伯车队成为全场最大黑马，两位车手接连刷新个人赛季最佳单圈成绩，中国车手周冠宇更是闯入Q3阶段最终拿下全场第七的发车顺位，直接打破车队近三个赛季以来的排位赛最高排名纪录，也让索伯这支常年徘徊在中游末尾的车队，第一次在本赛季拿到了进入前七的排位赛成绩。
索伯排位赛极限突破的关键过程
排位赛Q1阶段，博塔斯率先驶上赛道刷出1分32秒07的单圈成绩，一度占据全场第三的位置，不少车迷最初还以为是赛道温度偏低带来的偶然优势，直到所有车手完成第一圈飞驰圈，星空体育app博塔斯的成绩依然稳稳排在晋级区之内。
F1拉斯维加斯站排位赛索伯车队发挥神勇，周冠宇闯入Q3拿下全场第七创造车队近三年排位最佳纪录
进入Q2之后，车队策略组果断给周冠宇换上全新的软胎，同时通知他放开所有限制全力推满三个计时段，最终周冠宇以1分31秒742的成绩排在全场第九，直接闯入本赛季个人第三次Q3，也让索伯时隔12站比赛再次有车手进入排位赛最后一节的争夺。
Q3阶段周冠宇没有保留实力，在最后一个飞驰圈把刹车点延迟了两米，出弯油门开度比之前练习赛提升了7%，最终把圈速锁定在第七位，冲线之后整个车队P房的工程师全部起身鼓掌，不少跟队多年的工作人员甚至当场欢呼出声。
本次圈速突破的技术支撑
据车队赛后公布的信息显示，本次拉斯维加斯站索伯带来了全新升级的前翼端板和后扩散器组件，这套升级件此前已经在墨西哥站和圣保罗站的练习赛中完成测试，车队一直没有敢在排位赛中全力启用，就是担心新部件的稳定性不足。
拉斯维加斯赛道拥有三条超过1公里的长直道，慢速弯角占比不到20%，刚好适配新升级套件的低阻优势，车队本次特意把赛车的下压力设置调到了本赛季最低阻模式，完全没有为正赛长距离预留轮胎余量，就是赌排位赛的瞬时圈速上限。
中游集团竞争格局的新变化
本赛季此前的大部分分站里，星空体育app中游车队的排位赛争夺基本都在迈凯伦、阿斯顿马丁和Alpine三支车队之间展开，索伯长期徘徊在第12到第15名的区间，车队积分榜此前仅积12分，排在第九位，距离身前的哈斯车队还有8分的积分差距。
这次索伯排位赛跑出赛季最佳成绩之后，直接打破了中游集团维持了大半个赛季的平衡，不少业内评论员都表示，索伯之前几个赛季积累的气动研发短板正在逐步补齐，后续几站很有可能持续拿出有竞争力的圈速表现。
正赛阶段的前景预判
周冠宇拿到第七的发车顺位，身前是红牛、法拉利和迈凯伦的主力车手，身后紧随其后的是两届世界冠军阿隆索，这个位置对于索伯来说已经是超额完成任务，只要起步阶段不出现失误，正常完赛就有很大概率拿到至少4个积分。
排在第11位发车的博塔斯，赛车调校特意预留了不少长距离轮胎损耗冗余，他的正赛节奏向来是索伯车队的优势项，只要前几圈不被卷入事故，完全有机会连续完成超车，帮助车队拿到更多的正赛积分。
不少索伯的老车迷都还记得2008年库比卡代表车队拿下分站冠军的高光时刻，这次索伯排位赛的极限突破，星空体育虽然还远达不到争夺分站领奖台的级别，却也让等待多年的支持者看到了车队复兴的明确信号，只要后续几站能把排位赛的圈速优势稳定转化为正赛积分，索伯完全有机会在赛季末反超哈斯，拿到车队积分榜第八的排名，给整个2024赛季画上一个远超预期的句号。
